Parecerá que abuso de mi buen amigo Leonardo, pero sus contribuciones son de enorme interés y gran disfrute para todos los aficionados; he aquí, por tanto, una nueva entrada relativa a la Prera, una pluma que se renueva sutilmente y que siempre es una buena elección en el segmento de las plumas económicas japonesas. Gracias, Leonardo, por tu trabajo y por compartir tus conocimientos con nosotros.
Prera, es un modelo ya conocido y muy moderno de la casa del sol naciente, no solo por el material escogido para su fabricación, sino por la forma.
Un diseño troncocónico para una estilográfica de tamaño más bien reducido (120 mm cerrada), pero que resulta cómoda al estar posteada (136 mm), debido a su buen ancho (11 mm).
Está realizada en resida acrílica totalmente translucida de muy buena calidad. El cuerpo presenta nervaduras que garantizan su resistencia.
En el capuchón se encuentra a manera de “cabujón”, un cono final separado del resto por una banda o aro cromado. Esta pieza es de otro color que hace contraste con el resto de la estilográfica, y que coincide con el del culote.
Un clip de gran calidad y muy buena tensión está sujeto a un capuchón interno de color blanco que alberga todo el plumín y 1/3 de la boquilla cuyo borde inferior rematado con un aro cromado “choca” en un escalón del capuchón interno, para garantizar la estanqueidad y mantener la tinta a punto para la próxima vez.
Una segunda banda bastante más gruesa que la anterior, remata a manera de labio, el capuchón dándole gran fortaleza estructural. El cierre es por fricción.
Un detalle interesante ynovedoso de esta “nueva” Prera es su convertidor.
En el ánimo de evitar en lo posible, el desagradable fenómeno de tensión superficial, los de Pilot rediseñaron esta pieza de forma tal, que a pesar de tener cuatro esperas de acero en su interior, esto no afecte la capacidad del mismo, que puede ser de 0,6 ml.
El convertidor es un pistón que aún en posición completamente desplegado (para hacer la aspiración), no se ve afectado por la presencia de las “esferas anti-tensión”.
Una cesta sirve de reten en el borde inferior del convertidor, ésta es capaz de albergar a las esferas, sin afectar la capacidad del mismo.
Pero al mismo tiempo la estructura del pistón a nivel del sello (de un solo labio), es cóncava, y esto permite que las cuatro esferas, se acomoden también allí, sin que se afecte la capacidad del mismo.
Me parece una solución ingeniosa, que por lo menos apunta hacia el hecho cierto de que Pilot se está preocupando por dar una solución al mecanismo de carga más usado en sus modelos. Se puede usar también con cartuchos exclusivos de la marca.
La unidad alimentador/plumín, es fácilmente extraíble por fricción. Como sabemos, es intercambiable con otros modelos, y dado la extensa variedad de puntos que posee y su gran calidad, las hacen unos verdaderos “caballos de batalla” en nuestro maletín de trabajo.
El plumin de acero esta grabado a laser “Pilot”, “<CM>”, y “Japan”. En este caso el “CM” coresponde a un “stub medio”, muy suave y jugoso. Da interesantes variaciones en la linea de escritura, pero no tan pronunciadas como en los formatos mas gruesos.
Sin lugar a dudas, por su relacion calidad/precio, versatilidad y por ser una gran escritora, ésta de Pilot es otra interesante candidata a acompañarnos por siempre.
Gracias
No me desagrada la pluma, pero la encuentro un poco pasada de precio, en Europa ronda los 50 euros, unos 65 dólares al cambio, algo que me parece totalmente desproporcionado para una simple pluma de plástico con plumín de acero. En eBay se pueden comprar por algo menos de 30 euros, que me sigue pareciendo caro teniendo en cuenta las plumas chinas que ahora se pueden comprar por la mitad de ese dinero.
ResponderEliminarEl plumín es bueno, como casi todos los de Pilot. Como curiosidad, el susodicho es el mismo que el de la clásica Metropolitan, y es perfectamente intercambiable con el de la Wing Sung 698. Ahora llevo en mi mochila una Wing Sung Frankenstein con plumín Pilot que es una maravilla.
Así es alfonsodf, sin duda su precio es la gran pega de este modelo. Ciertamente los plumines de Prera, Metro-urban-cocoon, Plumix, Kakuno, 78G (aunque en otro color), y quizá alguna otra que se me escape de la marca, y otra buena cantidad de "clones" chinos, son perfectamente homologables, por lo que si adoras la perfección de la Prera y quieres tener varios puntos, podrás comprar la version mas economica de Pilot con diferentes puntos e intercambiarlos. Tambien es util para eso que tu has hecho, mejorar las muy económicas chinas. Me parece una solución genial.
EliminarAnda! No sabía que el plumín se le pudiera poner a las Wing Sung 698. Actualmente no tengo ninguna Prera (tuve tres, pero las he ido regalando), pero Urban y 78G sí tengo unas cuantas, algunas sin estrenar. Habrá que probar. Gracias por la información!
EliminarGracias Leonardo me parece una estilográfica interesante. Saludos.
ResponderEliminarGracias Fran, si que lo es. Cuando se tiene una, te das cuenta de la fantástica calidad constructiva de esta pequeña gigante de Pilot. Creo que merece la pena, una al menos en nuestra colección de esta nueva versión, por el "plus" del sistema de carga.
ResponderEliminarAgradecido, hace mucho no uso facebook por convicciones propias que han quedado confirmadas con el reciente escándalo de su participación para influenciar el juicio de los votantes norteamericanos a través del uso de tus datos privados. Estampida de compañías serias. Pero no critico a quien lo haga, y estoy agradecido de tu invitación.
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