Pilot Custom Heritage 92. Una Original Excepción

Casi todas las plumas del presente catálogo de Pilot se cargan de tinta mediante cartucho/convertidor. Hay, sin embargo, dos excepciones señaladas: la 823 -que usa bomba de vacío- y la CH 92, que carga por pistón. En la gama alta de maki-e, las plumas son eyedropper o cuentagotas.

Tenemos, pues, que el único modelo de Pilot con pistón es la moderna y original Custom Heritage 92, una estilográfica reciente que no sólo destaca por este sistema de carga sino por sus acabados, los cuales escapan a los tradicionales de Pilot y se decantan por una estética rabiosamente actual que reúne tres características típicas de la nueva ola estilográfica.

El primer rasgo distintivo es que se trata de una pluma transparente o translúcida, según los colores. Se ofrece en cuatro acabados: transparente, humo, azul y naranja. Los colores translúcidos son muy luminosos y sugerentes, con una gama desenfadada y brillante que llama la atención.

(foto: rakuten)

El segundo rasgo son sus modernas formas, que siguen el exitoso diseño, tan en boga hoy en día, de plumas flat top con acabados en rodio en lugar del dorado tradicional. El mismo fenotipo de las elegantísimas 91 y  912.

Tampoco hay en esta pluma detalles superfluos ni remates barrocos: pura simplicidad de líneas, clip sólido pero simple, anillos poco marcados y remates sobrios. Todo el diseño se subordina a las notas de color y a las transparencias.

El tercer rasgo es, como hemos anticipado, la carga por pistón. Se trata de un mecanismo de plástico con eje desmultiplicado y labio simple (al estilo MB), muy compacto.

El pistón se sujeta por arriba en un bastidor metálico de gran solidez y resistencia. El accionamiento se realiza girando un pomo en plástico ahumado de forma troncocónica.

Todo el conjunto es fácilmente desmontable para mantenimiento y limpieza con una pequeña llave plana como la que se acompaña con las Twsbi. Esto supone una gran ventaja que elimina parte de los inconvenientes típicos de los sitemas de pistón en cuanto a su mantenimiento.

La pluma es de tamaño y grosor contenidos. No es pequeña pero tampoco destaca por su gran presencia. Resulta algo más corta que la Pilot 91 pero tiene un tamaño muy cómodo para escribir y para ser transportada en cualquier bolsillo, cosa a la que ayuda su notable ligereza.

El plumín es el magnífico y bien conocido nº 5 de Pilot, una pieza de buen tamaño que se ajusta perfectamente a esta estilográfica. Se trata de un plumín de oro de 14K rodiado que se sirve en los habituales grosores F, M y B.

Da la sensación de que Pîlot ha pretendido ofrecer una pluma desenfadada y moderna a usuarios habituales que valoran, además, la gran capacidad de la carga por pistón. Y el resultado es, a mi juicio, magnífico. La 92 es una pluma muy bella, original y práctica.

A igualdad básica de condiciones, sus rival natural sería la Pelikan M400, una pluma de gran calidad pero que la supera en precio. Otra pluma de pistón equivalente -y más barata- podría ser la Twsbi 580 pero su plumín es de acero y su calidad de construcción, inferior.

La 92 se puede encontrar en internet por precios que rondan los 100 euros aunque es sorprendente ver la disparidad de ofertas sobre este modelo. He encontrado precios que van desde 70 euros a otros de más de 200, sin que logre explicarme por qué.

Esta pluma de Pilot es una magnífica compañera de largas sesiones de escritura y de viajes que amenizará con su simpática presencia y colorido. La calidad de Pilot y la comodidad del pistón son bazas ganadoras. Por debajo de 100 euros, una grandísima compra.