Desmontaje y limpieza de la Pilot 823.

Traigo hoy a los lectores un pequeño tutoría sobre el desmontaje y limpieza de una pluma formidable: la 823 de Pilot. Resulta especialmente interesante porque se trata de una pluma que carga mediante bomba de vacío, un sistema magnífico y de fabuloso rendimiento pero cuya aparente complejidad puede asustar al aficionado. En realidad, esta pluma resulta extraordinariamente sencilla de mantener.

La 823 es una pluma traslúcida, lo que permite ver las manchas de tinta o de agua tintada que quedan en el cuerpo una vez vaciado.

Como se puede apreciar, pese a que la pluma ha sido enjuagada en numerosas ocasiones, se ven gotas de color en varias partes del cuerpo, tanto en la anterior como en la posterior al pistón de accionamiento.

Al estar en el interior, no es posible limpiar el cuerpo completamente a menos que se desarme la pluma.

Lo primero que haremos será desmontar el conjunto plumín/alimentador. Tan solo es preciso sujetarlo y tirar hacia fuera, dado que está simplemente sujeto a presión.

Una vez extraído, se separa el plumín de su alojamiento en el alimentador. Solo admite una posición por lo que es no es posible equivocarse

Extraído el conjunto, procederemos a desenroscar con cuidado la boquilla. Esto se hace sin necesidad de ninguna herramienta especial ni preparación. La rosca funciona perfectamente y no está sellada. Tan solo es preciso girar suavemente la boquilla hacia la izquierda y saldrá.

Hay que prestar atención al interior de la boquilla pues tiene una pequeña junta tórica. Normalmente, queda sujeta en las pared interior pero si saliera o se moviese, sería preciso volverla a colocar sobre el alimentador. En nuestro caso, no ha salido por lo que no debemos preocuparnos más por ella. Debemos examinar la boquilla en todo caso y, si se hubiera movido, extraer la junta con unas pinzas finas para volverla a colocar en su sitio.

A continuación, vamos a proceder a desmontar el apoyo del pistón. Hay que desenroscar el culote hasta que la varilla quede totalmente libre.

Seguidamente, tiramos un poco hacia afuera de la varilla para descubrir bien el apoyo y la rosca

La varilla opera sobre un apoyo que está doblemente roscado. La parte superior es la que sirve para asegurar el culote. Debemos desenroscar la parte inferior que es la que une el conjunto al cuerpo.

Para desenroscar la pieza, lo mejor es usar la llave estándar de las TWSBI pues se trata de la misma medida.

La llave se coloca en los laterales planos de la rosca y se gira hacia la izquierda con suavidad.

Desmontada la varilla y el pistón, se retira con cuidado de no perder la anilla dorada que remata el apoyo. Si se sale, tan solo hay que fijarse pues solo puede colocarse en una posición.

Ahora podemos proceder a la limpieza con agua de todas las piezas. Para el secado, podemos ayudarnos de papel absorbente.

El procedimiento será el mismo para el capuchón, el cual no es preciso desmontar.

Las roscas se limpian con un cepillo fino. Yo utilizo uno viejo de dientes.

El conjunto del pistón ha quedad absolutamente impoluto

Con todas las piezas bien limpias, procederemos al montaje en sentido inverso a como hemos desmontado.

Antes, aplicaremos grasa de silicona en el conjunto del pistón. Con el dedo, aplicamos una ligera capa en estas tres partes. Esto garantizará la estanqueidad del sistema.

El montaje del pistón en el cuerpo solo hay que introducir el conjunto en el cuerpo y atornillar de nuevo, sin forzar, la rosca con ayuda de la llave TWSBI

Una vez montada la boquilla, nuestra preciosa pluma estará absolutamente como nueva.

Espero que este pequeño tutoría sea de utilidad para todos los lectores.